配资讨论网几近第二至第十名销量总和

10月中国新能源乘用车市场在整体车市小幅波动中继续保持强劲走势。尽管全国乘用车市场零售224.2万辆，同比下降0.8%，但新能源乘用车零售量达到128.2万辆，同比增长7.3%，渗透率攀升至57.2%，较去年同期提升4.3个百分点。小米汽车以48654辆的零售成绩稳居新势力前列，而比亚迪则依旧以44万辆的销量独霸鳌头，几近第二至第十名销量总和。

小米汽车表现尤为亮眼，10月零售量达到48654辆，连续两月保持4万+销量。更值得关注的是，小米旗下YU7车型在10月实现批发销量33662辆，展现出强大的产品竞争力。自2024年4月开启交付至今不过14个月，小米汽车已在竞争激烈的新能源市场站稳脚跟，并与小鹏、零跑等品牌共同拉动新势力份额同比增长6个百分点，使新势力整体份额达到22.7%。从细分市场看，10月乘用车批发销量超两万辆的车型有32个，其中新能源车型占据20席，宏光MINI以61119辆位居榜首，比亚迪宋、吉利星愿紧随其后。这一数据印证了新能源车型在市场中的主导地位正在不断加强。

比亚迪以44.17万辆的销量再创年内新高，夯实了其在自主品牌新能源领域的领先地位。这一数字相当于第二名至第十名销量总和，印证了比亚迪在纯电动与插混双驱动战略上的成功。传统车企同样表现强劲，吉利汽车新能源销量达17.79万辆，上汽通用五菱、奇瑞汽车和长安汽车分别实现11.39万辆、10.49万辆和9.86万辆的批发销量。

从品牌阵营看，10月自主品牌中的新能源车渗透率高达77.9%，远超豪华车的22.2%和主流合资品牌的7%。在零售份额方面，自主品牌新能源车占据70.8%的市场份额，主流合资品牌仅有3.2%。新势力阵营中，零跑汽车以7.03万辆的交付量领跑，蔚来、小鹏双双突破4万辆，同比增幅均超70%。同时，以深蓝汽车、极氪、极狐汽车、岚图等为代表的“创二代”新能源品牌表现优秀，在激烈的市场竞争中赢得一席之地。随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，月批发销量突破万辆的新能源乘用车厂商已达到21家，占新能源乘用车总量94%。从市场走势看，今年国内车市零售累计增速呈现下半年高基数的减速特征，基本符合年初判断的“前低中高后平”的走势。