11月10日，10月份全国乘用车市场分析报告发布后，各细分市场车型的销量排名也随之出炉。
据乘联分会数据，10月乘用车批发销量超过2万辆的车型达到32个，高于上月的25个，其中新能源车型占20个。
特斯拉Model Y和小米YU7分别以38562辆和33662辆的销量，在上述车型中排名第六和第九，后者自6月启动交付以来首次进入前十。
扣除出口数据后，小米YU7的零售销量还首次超过Model Y，成为SUV市场最畅销车型。Model Y则受出口占比接近五成影响，10月在中国市场的零售销量仅有19488辆，排名较上月下滑7位至第八。
在本次报告中，小米汽车最新月度销量数据也得到公布。10月批发/零售销量均为48654辆，环比增长16%。小米汽车官方本月初并未公布具体交付数据，仅表示10月交付量持续超过4万辆。
不过，SU7系列（含SU7 Ultra）月交付量已连续三个月出现环比下滑。扣除YU7数据后，SU7系列10月合计销量14992辆，环比下滑23.4%。这不仅创去年10月以来新低，小米SU7还跌出了国内零售销量前二十轿车榜单。
综合乘联分会数据统计，今年前10个月小米汽车累计销量已超过31.5万辆，同比增长248%。中汽协最新公布的数据显示，小米汽车10月销量为4.9万辆，同比增长134.7%；1～10月累计销量31.8万辆，市场份额占比2.5%。
若以11月保守交付4万辆计算，预计小米汽车将在本月内提前完成全年35万辆的交付目标。
小米汽车官方一直未公开披露工厂二期的产能爬坡进度。
结合10月销量已超过4.8万辆，隐含单周产能超过1.2万辆，环比9月单周产能至少提高1500辆，进一步表明公司的产能问题正在持续改善。加上充足的在手订单，小米汽车有望在11月第三周结束前达成全年目标。
小米集团将于11月18日港股盘后公布2025年第三季度业绩。受益于汽车交付量的持续提升及小米YU7占比大幅增加，小米汽车业务有望在第三季度迎来盈利拐点。
第三季度，小米汽车交付量环比增长33.8%至10.9万辆。目前，已有多家券商及投行发表研报预测，小米汽车业务将在第三季度首次实现盈利或盈亏平衡。
花旗预计，小米汽车业务三季度将实现扭亏为盈，经营利润可能达到7.22亿元。该行还估算，小米YU7在第三季度交付量中的占比为40%，SU7及SU7 Ultra各占55%及5%。
针对明年新能源汽车购置税将实施减半征收的政策，小米全系车型已于10月下旬推出跨年购置税补贴方案。
根据该方案，对于在今年11月底前完成锁单，若因小米汽车原因导致需要在明年完成开票交付的用户，公司将提供最高不超1.5万元的补贴。
乘联分会在前述报告中指出，车企纷纷推出的购置税补贴方案只是今年年末的暂时行为，未来不可持续。中汽协则建议，明年继续优化实施相关政策，并尽早发布实施细则，以稳定市场预期。
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